摘要：　　不裝進氣泄壓閥？當然是不行。不論是內循環式或外泄式的進氣泄壓閥，功用都在於保護渦輪葉片，讓節氣門關閉的瞬間，渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損，讓進氣管路的壓力能有快速泄放的機會，因此進氣泄壓閥對渦輪增壓車來說，是相當重要且是必備的零件。 　　而內循環式與外泄式泄壓閥的工作原理基本上是相...

　　不裝進氣泄壓閥？當然是不行。不論是內循環式或外泄式的進氣泄壓閥，功用都在於保護渦輪葉片，讓節氣門關閉的瞬間，渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損，讓進氣管路的壓力能有快速泄放的機會，因此進氣泄壓閥對渦輪增壓車來說，是相當重要且是必備的零件。

　　而內循環式與外泄式泄壓閥的工作原理基本上是相同的，差別只在內循環式泄壓閥，會將進氣管路內的增壓氣體，再度導回渦輪前管路內，對於渦輪增壓車再加速反應有相當程度的幫助。

　　而外泄式進氣泄壓閥則是將泄放氣體壓力，直接外泄至大氣中，因此才會有吹氣或吹哨的聲音，雖然這些泄壓聲聽起來很豪邁，但跟內循環式泄壓閥比較起來，反而會降低車輛的加速性能表現。因此您說內循環泄壓閥設計很爛，基本上是錯誤的說法，且目前市售的原廠渦輪增壓車99%皆采用內循環泄壓設計，下至Smart、上至911 Turbo都是，因此內循環式泄壓閥絕不是很爛的設計，只是有些原廠的泄壓閥都采用塑膠+膜片的設計，使用久了就會出現破裂的情況，導致泄壓閥出現偷漏氣的問題，只要更換為新品或使用鋁合金強化閥門蓋即可改善。

　　原廠進氣泄壓閥上的橡皮膜片之所以會破裂，肇因在於增壓值打的太高或反覆加油、收油的不良習慣所致，要避免發生上述問題，使用強化型泄壓閥或加個蓋子在閥體上都是可行的辦法，不過筆者較推薦前者。